Marin marchand

Description

Qu’il soit à bord d’un navire assurant le transport de passagers ou de marchandises (fret), c’est avant tout un ouvrier spécialisé en électricité ou en mécanique. Il participe aux manœuvres et à l’entretien. Il est en plus chargé des petites réparations en cas de panne. Sa mission englobe l’exploitation commerciale, l’entretien et l’exploitation des navires. Le marin de commerce effectue également des travaux d’entretien.

Pétroliers, gaziers, porte-conteneurs, paquebots, ferries… le marin travaille sur tout type de navire qui transporte des marchandises ou des passagers. Au cabotage, le bâtiment reste le long des côtes. Au long cours, il effectue des traversées transocéaniques. Les destinations sont nationales, européennes ou encore plus lointaines. Cet ouvrier qualifié part plusieurs mois avec un équipage d’une vingtaine d’hommes ou plus. Ces grandes périodes d’embarquement alternent avec de longs congés. Sur le bateau, il faut être disponible jour et nuit. Chacun participe au service de surveillance du bateau : le quart (soit 2 fois 4 h par 24 h).

Sur le pont, on s’expose à la fureur des vagues, aux embruns glacés, au sel brûlant la peau, au vent, au soleil… En salle des machines, bien qu’à l’abri des aléas climatiques, le travail est pénible. Le bruit, la chaleur et les vibrations incessantes sont éprouvants pour tous les membres de l’équipage. Les cabines individuelles équipent de plus en plus les navires, autorisant une indépendance relative pendant les heures de repos.